La rivalidad en Detroit todavía existe incluso cuando GM, Ford y Stellants se enfrentan a Tesla

El CEO de Ford, Jim Farley, habla en el lanzamiento de la nueva camioneta eléctrica Ford F-150 Lightning en el Centro de Vehículos Eléctricos Ford Rouge el 26 de abril de 2023 en Dearborn, Michigan. La F-150 Lightning se posiciona como la primera camioneta eléctrica de tamaño completo que sale a la venta en el mercado estadounidense principal.

Bill Bogliano | imágenes falsas

DETROIT – Incluso cuando los fabricantes de automóviles de Detroit cambian y se adaptan para competir con los pioneros de los automóviles eléctricos teslaAlgunas cosas en Motor City siguen igual.

Motores generalesY vado motor Y stilantes (anteriormente Fiat Chrysler) está todo orientado hacia los vehículos eléctricos, buscando capturar la compañía de automóviles de Elon Musk en ventas. Sin embargo, la rivalidad de larga data entre los tres fabricantes de automóviles estadounidenses sigue viva y coleando. Esto es especialmente cierto en el mercado muy disputado de camionetas pickup de tamaño completo, que es un importante motor de ganancias para ellos.

Tomemos, por ejemplo, los eventos de la semana pasada: mientras Ford se prepara para celebrar el lanzamiento de su F-150 Lightning Tuesday en una planta en Dearborn, Michigan, General Motors and Co. stilantes Trató de robar el centro de atención de su archienemigo y su muy esperado camión eléctrico.

Un día antes del evento, en medio de una serie de historias sobre el F-150 Lightning, General Motors aparentemente confirmó que presentará un Chevrolet Corvette en Modelos híbridos y totalmente eléctricos en los próximos años. El anuncio, que los espectadores de la industria habían estado anticipando durante algún tiempo, fue escaso en detalles, pero puso a GM en el ciclo de noticias Lightning.

La marca Ram Trucks de Stellantis fue aún más transparente sobre sus intenciones, cuando la marca lanzó un video teaser en las redes sociales para su próxima camioneta eléctrica, diciendo: “Es hora de robar algo de protagonismo”.

Ford dijo que no sorprende que sus competidores intenten phishing Rayo F-150que llegó al mercado al menos un año antes que las camionetas eléctricas Chevy y Ram.

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“El F-150 Lightning es uno de esos raros productos que se lanzará que trasciende el mundo automotriz y se convierte en un momento cultural, y ha sido llamado el punto de inflexión para la transición de Estados Unidos a los vehículos eléctricos. Por supuesto, otros intentarán entrar eso”, dijo Mark Troby, director de comunicaciones de la compañía Ford, a CNBC.

Un portavoz de GM se negó a comentar sobre el momento de su anuncio, pero dijo que “es natural que el mundo se dé cuenta cuando confirmemos que el Corvette será eléctrico”, mientras promociona los otros próximos vehículos eléctricos de la compañía. Un portavoz de Ram se negó a comentar.

“Tiene sed de sangre y es hermosa”.

Los anuncios de la semana pasada son solo el último ejemplo de una larga tradición de empresas que intentan competir entre sí o entablar una conversación. Los fabricantes de automóviles tienen legiones de expertos en relaciones públicas y marketing cuyos trabajos incluyen asegurarse de que se hable de sus autos.

“Esta rivalidad comenzó, creo, en 1931. No actúes como si fuera algo nuevo”, dijo Jason Vines, un exejecutivo de relaciones públicas de automóviles conocido por debutar en exhibiciones de automóviles. “Tiene sed de sangre, es hermoso”.

Vines, que ha trabajado en varias ocasiones para Ford, Chrysler y Nissan, dijo que cuando formó parte del lanzamiento del Dodge Challenger de Chrysler, Chevrolet participó en el evento con un nuevo Chevrolet Camaro en una camioneta.

En 2016, Chevy lanzó una campaña publicitaria a nivel nacional dirigida a la durabilidad de la plataforma de aluminio de la camioneta Ford, agujereándola con herramientas y otras cosas. Y hace cuatro años, durante un Anuncio del Super Bowl Alrededor del apocalipsis predicho para los mayas, los conductores de Chevy sobrevivieron, mientras que el propietario de Ford, Dave, no lo logró.

Vines dijo que los ejecutivos de los fabricantes de automóviles viven para ser más astutos que sus rivales de Motor City.

Estas rivalidades entre empresas no son exclusivas de la industria automotriz, pero podría decirse que la pasión de algunos propietarios de automóviles por las marcas que manejan es única. También es un gran negocio en la comercialización, además de lograr la lealtad a la marca a largo plazo entre los compradores.

GM parece haber disfrutado particularmente de dispararle a Las camionetas F-Series más vendidas de Fordincluido el F-150 y sus hermanos mayores, que Ford ha descrito como una franquicia de $ 42 mil millones para el fabricante de automóviles.

Una Chevrolet Silverado totalmente eléctrica en el Auto Show de Nueva York, 13 de abril de 2023.

Scott Millian | CNBC

Esta feroz competencia también ayuda a explicar por qué las marcas de automóviles ofrecen incentivos lucrativos para atraer a los compradores a cambiar de marca. También está impulsando la innovación, según Vines.

“Belleza, esto es grandioso para el consumidor estadounidense”, dijo Vines. “Estas personas, estos hombres y mujeres, están sedientos de sangre al construir el mejor producto que pueden para robarse clientes unos a otros”. “Esta es una parte hermosa de nuestra industria. Estamos buscando clientes”.

En algunos casos, los descuentos se remontan a décadas y persisten de generación en generación.

El CEO de Ford, Jim Farley, cuyo abuelo trabajó para la empresa, siempre se ha mostrado entusiasmado con las empresas para las que ha trabajado durante su carrera. En un libro de 2011 “Once Upon a Car” del reportero del New York Times Bill Vlasic, se cita a Farley diciendo que planea disfrutar golpeando a “Chevrolet en la cabeza con un bate”.

Farley, quien luego se disculpó por los comentarios y mostró públicamente deferencia hacia sus competidores, era el director de marketing del fabricante de automóviles en ese momento: “Los atacaremos y será divertido”, se le cita diciendo en el libro. “Los odio y ellos odian su compañía y lo que representan. Odio la forma en que tienen éxito”.

Mary Barra, directora ejecutiva de General Motors, asiste a la conferencia de prensa anual de Allen & Co. Sun Valley en Sun Valley, Idaho, el 12 de julio de 2019.

Brendan McDermid | Reuters

Si bien los ejecutivos de GM no han hecho públicas sus opiniones sobre Ford, los principales ejecutivos del fabricante de automóviles, la directora ejecutiva Mary Barra y el presidente Mark Royce, han tenido padres que trabajan para el fabricante de automóviles. Han trabajado exclusivamente para el fabricante de automóviles durante sus carreras.

Volvamos a Tesla

Michael Krebs, analista ejecutivo de Cox Automotive, dijo que los fabricantes de automóviles de Detroit deben centrarse menos en los demás si quieren tener éxito con los vehículos eléctricos. Dijo que el enfoque excesivo en los demás y la infravaloración de los recién llegados es parte de la razón por la que perdieron el control del mercado estadounidense. También es la forma en que Tesla ha podido dominar el mercado de automóviles eléctricos.

“Si bien existe este enfoque intenso, especialmente con General Motors y Ford, siempre se sabe si uno de ellos planeó un gran anuncio y el otro intentaría sabotearlo con uno diferente”, dijo. “Pero al mismo tiempo, ya sabes, el resto del mundo sigue compitiendo”.

Los fabricantes de automóviles de Detroit sin duda han notado el Tesla, que el mismo Farley condujo la semana pasada en el evento Lightning, señalando que la camioneta es capaz de cargar un Tesla. También insinuó que la camioneta de Ford cuesta miles de dólares menos que las “camionetas de la competencia, cuando realmente salen a la venta”, indagando en la muy esperada Tesla Cybertruck.

“Planeamos desafiar a Tesla y a todos los participantes para que se conviertan en el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo”, dijo Farley, y agregó que la compañía Ser el fabricante de automóviles más vendido de EV Pickups El desafío de ventas de Musk.

Eso sí, Barra tiene otro punto de vista en el GM: “Estoy muy cómodo, porque cuando entra gente [our vehicles]Estaban deslumbrados, ‘Para Para CNBC el año pasado. “Así que lo implementaremos y seguiremos trabajando hasta que obtengamos la primera participación de mercado en vehículos eléctricos”.

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